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在高原地区比柴油机动力 康明斯底气十足
2022-02-25

国内哪条路段较具有挑战力?是华南的暴雨湿热、西南的频繁长下坡、华北的平原经济性、东北的冰天雪地、西北的风沙走石?广袤的大地赋予了不同地区、不同卡车人的用车习惯,也历炼出了不同品牌重卡的各自“脾气”。

众所周知,每一款车型上市前都必须历经“三高”(高原、高寒、高温)试验,其中青藏线作为高原测试路段是每一款车型的“必修课”。而在刚刚结束的第二届青藏线爬坡赛中,以天龙旗舰、欧曼EST超级卡车领衔的康明斯ISZ 13动力和康明斯X12动力尽显风骚,一举摘得爬坡赛前十中的五个名额,是什么样的实力让来自北美的动力能够在的高海拔地区赢得信赖,这与尊重青藏地区的市场有着深远的关系。

稳中求胜

在青藏线上行驶,大马力的重卡车辆往往更具优势。这点从两届爬坡赛中也可以对比出来,在第一届比赛的2015年时,当时国内市场较大马力以430马力为主,青藏线大马力的占比远远高出地市场,而到如今,500马力以上的车型更是随处可见,特别是“凶猛”的天龙旗舰,搭载了13L的ISZ发动机,560马力输出,在高海拔、低气压、低含氧量的环境下,用较大的储备功率更容易克服“高原反应”。即使在平均海拔4700m多米昆仑山口上,即使面对恶劣的外在条件,车辆相对平原会出现动力不足、甚至易出现“开锅”的情况下,东风康明斯ISZ和福田康明斯X12的增压系统和中冷技术的综合性能表现良好,在燃油经济性与平顺性方面并没有受到太大的影响,而这跟ISZ和X12产品本身的品质有很大的关系。

东风康明斯ISZ系列发动机较大马力提升至560马力,较大扭矩提升5%,低速扭矩提升400N.m,起步超车更有劲。采用超高压燃油喷射系统,极小的燃烧颗粒及极快的喷射速度,使之燃烧更高效,动力性得到突破性提升,对于青藏线的爬坡,即使在重载之下,动力性仍然相当强劲,再加上关键零部件超过千万次疲劳试验,可靠性毋庸置疑,如果再碰上一名好司机,快的同时,注意驾驶习惯避免不开锅,摘得王冠情理之中。

冠军动力东风康明斯ISZ自然响当当,福田康明斯X12也不差。福康X12发动机,是康明斯在其X平台重型动力基础上,为美国超级卡车打造的专属动力,全球10-15L发动机区间。福田康明斯X12发动机采用iBrake压缩制动与发动机集成一体化设计,制动力可提升至400马力;此外,发动机采用低速大扭矩的设计,可实现1000转速时即有2300牛米扭矩输出,为车辆提供源源不断的动力,即使在装满货物、高原爬坡的过程中,动力也能满足;据悉,该发动机采用了MFS全新的一体式机加工高效涡轮增压器,以及全机加工高效叶轮,可以大幅提高运作过程中的可靠性。另外,压缩制动和集成式发动机缸内制动,使得控制精度更高,发动机缸内制动效率提高,从而提升了安全性,不仅动力够足,有了可靠性与安全性的加持,就算空气稀薄,就算爬坡费力,福康X12在运输路上也能一往无前。

东康ISZ与福康X12双剑合璧,康明斯动力在重卡市场没有什么怕的。

东风康明斯ISZ不止是“大” 念念不忘青藏地区 实力带来好口碑

之所以把东风康明斯单独提出来,是因为从事实来讲,东风康明斯在青藏地区的确有着深厚的市场基础。这主要是得益于东风商用车在成立之初至今,以优秀的产品为青藏地区的建设贡献着自己的力量,不管是运输混凝土、钢材等建材还是食品等何种物资,从来都是主力。

康明斯发动机

在长达几十年的时间里,从匹配较早的东风八平柴,到现在的东风天龙系列车型,东风康明斯发动机对于高原反应的表现,不仅为司机们所称道,连较早的背包客们,都知道搭“顺风车”一定要选东风康明斯的发动机,冷启动、可靠性、动力性有保证。被称为“神机”也是口碑所致。

从上个世纪八十年代东风和康明斯合作生产第一台中型B系列康明斯发动机开始,目前已经有超过三百万台东风康明斯发动机劳作于全国各地,服务网络、备件网络也无处不在,对于青藏高原这类自然环境比较恶劣的地区更是重点支持,这也给比赛车辆带来更好的服务与供给。同理,也能让时长跑青藏线的东风商用车车型,享受到更好的服务与供给,套用一句比较有诗意的话,这大概就是念念不忘青藏地区,深耕必有回报,好市场也必有回响。