国内哪条路段较具有挑战力？是华南的暴雨湿热、西南的频繁长下坡、华北的平原经济性、东北的冰天雪地、西北的风沙走石？广袤的大地赋予了不同地区、不同卡车人的用车习惯，也历炼出了不同品牌重卡的各自“脾气”。

众所周知，每一款车型上市前都必须历经“三高”（高原、高寒、高温）试验，其中青藏线作为高原测试路段是每一款车型的“必修课”。而在刚刚结束的第二届青藏线爬坡赛中，以天龙旗舰、欧曼EST超级卡车领衔的康明斯ISZ 13动力和康明斯X12动力尽显风骚，一举摘得爬坡赛前十中的五个名额，是什么样的实力让来自北美的动力能够在的高海拔地区赢得信赖，这与尊重青藏地区的市场有着深远的关系。

稳中求胜

在青藏线上行驶，大马力的重卡车辆往往更具优势。这点从两届爬坡赛中也可以对比出来，在第一届比赛的2015年时，当时国内市场较大马力以430马力为主，青藏线大马力的占比远远高出地市场，而到如今，500马力以上的车型更是随处可见，特别是“凶猛”的天龙旗舰，搭载了13L的ISZ发动机，560马力输出，在高海拔、低气压、低含氧量的环境下，用较大的储备功率更容易克服“高原反应”。即使在平均海拔4700m多米昆仑山口上，即使面对恶劣的外在条件，车辆相对平原会出现动力不足、甚至易出现“开锅”的情况下，东风康明斯ISZ和福田康明斯X12的增压系统和中冷技术的综合性能表现良好，在燃油经济性与平顺性方面并没有受到太大的影响，而这跟ISZ和X12产品本身的品质有很大的关系。

东风康明斯ISZ系列发动机较大马力提升至560马力，较大扭矩提升5%，低速扭矩提升400N.m，起步超车更有劲。采用超高压燃油喷射系统，极小的燃烧颗粒及极快的喷射速度，使之燃烧更高效，动力性得到突破性提升，对于青藏线的爬坡，即使在重载之下，动力性仍然相当强劲，再加上关键零部件超过千万次疲劳试验，可靠性毋庸置疑，如果再碰上一名好司机，快的同时，注意驾驶习惯避免不开锅，摘得王冠情理之中。

冠军动力东风康明斯ISZ自然响当当，福田康明斯X12也不差。福康X12发动机，是康明斯在其X平台重型动力基础上，为美国超级卡车打造的专属动力，全球10-15L发动机区间。福田康明斯X12发动机采用iBrake压缩制动与发动机集成一体化设计，制动力可提升至400马力；此外，发动机采用低速大扭矩的设计，可实现1000转速时即有2300牛米扭矩输出，为车辆提供源源不断的动力，即使在装满货物、高原爬坡的过程中，动力也能满足；据悉，该发动机采用了MFS全新的一体式机加工高效涡轮增压器，以及全机加工高效叶轮，可以大幅提高运作过程中的可靠性。另外，压缩制动和集成式发动机缸内制动，使得控制精度更高，发动机缸内制动效率提高，从而提升了安全性，不仅动力够足，有了可靠性与安全性的加持，就算空气稀薄，就算爬坡费力，福康X12在运输路上也能一往无前。

东康ISZ与福康X12双剑合璧，康明斯动力在重卡市场没有什么怕的。

东风康明斯ISZ不止是“大” 念念不忘青藏地区 实力带来好口碑

之所以把东风康明斯单独提出来，是因为从事实来讲，东风康明斯在青藏地区的确有着深厚的市场基础。这主要是得益于东风商用车在成立之初至今，以优秀的产品为青藏地区的建设贡献着自己的力量，不管是运输混凝土、钢材等建材还是食品等何种物资，从来都是主力。

康明斯发动机

在长达几十年的时间里，从匹配较早的东风八平柴，到现在的东风天龙系列车型，东风康明斯发动机对于高原反应的表现，不仅为司机们所称道，连较早的背包客们，都知道搭“顺风车”一定要选东风康明斯的发动机，冷启动、可靠性、动力性有保证。被称为“神机”也是口碑所致。

从上个世纪八十年代东风和康明斯合作生产第一台中型B系列康明斯发动机开始，目前已经有超过三百万台东风康明斯发动机劳作于全国各地，服务网络、备件网络也无处不在，对于青藏高原这类自然环境比较恶劣的地区更是重点支持，这也给比赛车辆带来更好的服务与供给。同理，也能让时长跑青藏线的东风商用车车型，享受到更好的服务与供给，套用一句比较有诗意的话，这大概就是念念不忘青藏地区，深耕必有回报，好市场也必有回响。